LOPL · 物流與人

不只是配車。貨運公司裡從頭到尾的那一套

LOPL 是 Samil Logistics 自己打造、每天在跑的 TMS。配車之外，還有人事、營運、會計。公司裡的事一條線跑完，寫成手冊與文件。AI 在這上面找、理。這套做法與資料，我們和合作貨運公司一起用。

留下的是什麼

事在系統裡，標準寫在手冊上

人走了，做法不該跟著走。配車、人事、營運、會計放進同一套 TMS，寫成文件，從頭接到尾。人會換，公司還按同一套標準轉。

AI 就在這些手冊與實績上面做事。不必每天從頭講一遍，需要的數字與步驟就在承辦人身邊。

為什麼自己做

配車靠電話，人事靠表格，會計靠月底對帳，真正怎麼跑寫在聊天裡。人一走，事也走。換畫面的系統很多，能讓全公司共用的標準幾乎沒留下。Samil Logistics 也撞過這堵牆，所以現場要用的 TMS，我們自己做了。

產品骨架

一家公司裡走通的營運，寫成文件，變成資料，拿出來一起用。

貨運公司從 A 到 B，放在同一套 TMS 裡。AI 在這些資料上找、理，讓人留在判斷旁邊。

做過的事變成文字，系統按這套流程跑。不必綁在最熟的那一個人身上，品質還能一樣。

方向是合作。用 LOPL 的貨運公司共用一套營運標準，運價、實績、營運資料累進一個池，一起用。

營運中

現在看得到的，是配車、報價、結算、單據與 AI。LOPL 要裝下的，還包括人事、營運、會計，以及圍著它們的手冊。

從接單、配車、到貨到完成，一條線管下來。狀態不散，調度就能站在客戶與現場中間。

填上裝貨地、卸貨地與噸數，依累積運單與行情算出報價依據。先用自己的資料對齊價格與品質，再考慮外面的貨源網。

發票與配車明細對在一起，司機進貨關帳與客戶銷貨關帳用同一套資料。月底少用手對，關帳更快。

依客戶、依團隊彙整每天的配車與營收。少花時間找數字，異常更早浮出來。

回單、對帳單、運輸單據，以及背後的流程。系統寫、系統收，做法留得住。

用日常話問配車、營收、運價，以及已經寫下的手冊。少花時間找，各部門把時間留給判斷。

結合車輛位置、運行條件、裝卸等待與作業時間，先提出配車方案。人負責核對與調整。

將配車與結算資料以同一流程延伸到人事和會計工作。

將各部門的業務流程整理為系統內手冊，供 AI 查找使用。

面向業界

LOPL 不是 Samil Logistics 的私房工具。用同一套框架的貨運公司越多，運價、實績、營運資料就越進一個池。這個池，是拿來和夥伴一起用的。

給物流公司

想用同一套 TMS 轉公司、進資料池的物流公司，留下訊息。導入與合作，都可以談。